Каждый водитель сталкивается с избыточной и недостаточной поворачиваемостью, даже если он не может описать поведение своей машины таким образом. Что они собой представляют, как их отличить и что делать в случае появления на дороге?
Проще говоря, избыточная и недостаточная поворачиваемость — это поведение автомобиля, которое проявляется при движении на повороте. Вы можете узнать их очень легко — вы можете увидеть это, когда машина движется не так, как это может показаться из-за угла поворота рулевого колеса. В зависимости от того, «срезаем» мы кривую или заходим слишком далеко, мы можем различать оба типа поведения.
Что такое избыточная поворачиваемость?
Мы имеем дело с избыточной поворачиваемостью, когда задняя часть автомобиля выходит наружу на повороте, а передняя часть уходит в угол. Иногда говорят, что задняя часть начинает обгонять переднюю часть машины. В экстремальных ситуациях это может привести к повороту автомобиля вокруг своей оси и падению с дороги.
Такой тип поведения характерен преимущественно для автомобилей с задним приводом. Одна из причин — нарушение сцепления задних колес из-за их недогрузки в повороте и временного превышения мощности. Однако и в автомобилях с другим типом привода такое поведение автомобиля возможно.
Что такое недостаточная поворачиваемость?
Недостаточная поворачиваемость — это противоположность избыточной поворачиваемости. В этой ситуации буксуют передние колеса. Говоря техническим языком, мы говорим о «увеличении изгиба по отношению к радиусу, обусловленному геометрией рулевого управления и шасси».
Что не так с машиной? Проскальзывают передние колеса, что приводит к тому, что автомобиль поворачивается меньше, чем предполагает угол поворота рулевого колеса (автомобиль «падает» за пределы угла), или даже едет полностью прямо.
Поскольку недостаточная поворачиваемость — это противоположность избыточной поворачиваемости, легко догадаться, что переднеприводные автомобили со средним расположением двигателя подвержены такому поведению.
Также стоит добавить, что как избыточная, так и недостаточная поворачиваемость возникают гораздо чаще на более высоких скоростях, хотя это не является правилом и может произойти даже при медленной езде в менее благоприятных дорожных условиях.
Как вести себя в таких ситуациях на дороге?
В современных автомобилях системы контроля тяги, такие как ESP, предназначены для предотвращения явлений избыточной и недостаточной поворачиваемости. В случае избыточной поворачиваемости системы тормозят переднее внешнее колесо, заставляя автомобиль вращаться по внешней дуге. В случае недостаточной поворачиваемости система будет тормозить внутреннее заднее колесо. Когда автомобиль возвращается на путь, система также тормозит внешнее заднее колесо, чтобы снизить скорость автомобиля.
Однако стоит знать, как себя вести, если у нас в машине таких систем нет.
Что делать при заносе автомобиля при избыточной поворачиваемости?
В случае избыточной поворачиваемости установите передние колеса в желаемом направлении, то есть в направлении поворота задних колес. Это значит, что если передняя часть автомобиля «убежала» влево, установите колеса вправо — поверните их на столько градусов, сколько они повернули в противоположную сторону. Однако помните, что речь идет о настройке колес, а не о рулевом колесе!
Как вести себя при недостаточной поворачиваемости?
Здесь есть еще варианты, но главное — не стоит резко тормозить, это может только ухудшить ситуацию. Так что, если есть время, лучше сбавить скорость и помнить, что передние колеса будут сцепляться быстрее, если они будут меньше поворачиваться. Опытные водители пользуются ручным тормозом, но такое решение почти всегда приводит к избыточной поворачиваемости. С другой стороны, это легче освоить.
Еще можно «поиграть» на руле. Передние колеса будут сцепляться, когда они будут смотреть в направлении движения автомобиля. Если вы поворачиваете руль, а реакции нет — распрямите и поверните снова. Это упростит вам восстановление контроля над трассой.
Если вы не чувствуете себя достаточно сильным, чтобы самостоятельно справиться с избыточной или недостаточной поворачиваемостью, пройдите профессиональное обучение вождению. На трассе под наблюдением инструктора будет легче обучить правильному поведению, чтобы справляться со стрессом в реальной ситуации и преодолевать поворот с помощью защитной руки.
