Коррозия — одна из самых распространенных проблем, с которыми сталкиваются водители во всем мире, особенно те, кто водит старые автомобили. К сожалению, срок службы каждого автомобиля ограничен и во многом зависит от состояния кузова автомобиля. Однажды каждая машина подвергнется нападению ржавчины. К счастью, есть решения, которые замедляют этот процесс или даже в некоторой степени обращают его вспять.
Все знают, что такое ржавчина, но не всем известен механизм ее образования. Вам не нужно читать научные разработки и вникать в тонкости физической химии, чтобы лучше понять точные причины точечной коррозии автомобиля.
В целом можно выделить два типа коррозии — электрохимическую и химическую. Первый связан с разностью потенциалов на поверхности агрессивного материала при одновременном присутствии электролита, такого как вода или воздух. Текущие электроны переносят отрицательный заряд, который вызывает реакцию окисления, например, соединений железа с образованием ржавчины. Вторая причина связана с наличием агрессивных химикатов, таких как кислород, диоксид серы или водород.
Каждая машина в большей или меньшей степени имеет заводскую защиту от ржавчины. Некоторые модели отличаются лучшей антикоррозийной защитой и, несмотря на свою «старость», до сих пор не имеют значительных ямок и очагов коррозии, а у других они начинают появляться через несколько лет эксплуатации.
Области, наиболее подверженные ржавчине в автомобилях, — это передние крылья, двери, а также капот и задняя дверь. Это связано с тем, что они в значительной степени подвержены незначительным механическим повреждениям, таким как сколы камней, что приводит к потере краски. Кроме того, на образование ржавчины также влияет дорожная соль, которая очень часто используется операторами снегоочистителей зимой, но не представляет серьезной угрозы для дальнейшей эксплуатации транспортного средства. Если какой-либо из этих компонентов подвергся атаке, их можно просто и без проблем заменить, даже в вашем собственном гараже. Поскольку эти детали устанавливаются на корпусе, их часто можно заменить использованными деталями, которые можно получить после разборки.
Другим участкам, подверженным коррозии, являются задние крылья, отделка пола и порогов. В отличие от частей, упомянутых в предыдущем параграфе, это фиксированные части кузова, и их замена, к сожалению, требует вмешательства квалифицированного жестянщика. Кроме того, рекомендуется сделать это как можно скорее, так как несоблюдение правил удаления ржавчины с этих элементов может привести к атаке на ключевые элементы конструкции автомобиля в короткие сроки.
Ржавчина, которая образуется на опорах подвески, лонжеронах шасси, крепежных элементах шасси и раме автомобиля, сильно влияет на нашу безопасность. Ослабление этих элементов в результате точечной коррозии может даже привести к поломке колеса. Это также может привести к неправильной передаче кинетической энергии в случае аварии и падению деталей, прикрепленных к шасси, таких как, например, топливный бак, выхлопная система или запасное колесо. Такая коррозия поражает автомобили, припаркованные на влажной земле или покрытые заполнителем стоянки с двойной силой. Они также часто имеют право на кассацию. Кроме того, удаление ржавчины с этих деталей обходится очень дорого.
Как предотвратить коррозию?
Автомобильная промышленность похожа на медицину — ее легче предотвратить, чем вылечить. В настоящее время на рынке представлен широкий ассортимент продуктов, обеспечивающих адекватную защиту от ржавчины. Большинство из них производятся на основе нефтяных веществ, а механизм их действия основан на создании плотного химически инертного слоя, препятствующего агрессивному воздействию окружающей среды. К сожалению, не каждый препарат может добраться до всех мест, которые мы хотим защитить. Особенно сложно попасть в укромные уголки закрытых профилей. К счастью, в этом нам помогут препараты, вводимые под давлением в виде масляного тумана, конденсирующегося на поверхности консервированного элемента, пасты или пены.
Стоимость во многом это зависит от габаритов автомобиля и качества применяемого средства. Кроме того, весь процесс занимает несколько часов, потому что транспортное средство необходимо вымыть, обезжирить и открутить несколько частей перед нанесением защитного слоя, чтобы добраться до различных укромных уголков и трещин, которые ежедневно не видны. Однако на такую защиту автомобиля стоит потратить время и деньги. Иногда эта операция необходима из-за того, что антикоррозийная защита, предлагаемая автомобильными компаниями, оказывается недостаточной.
Как еще можно предотвратить коррозию? Значительную роль в профилактике играет самообслуживание автомобиля, то есть регулярная мойка кузова и кузова автомобиля и защита соответствующими препаратами. Это позволяет избавиться от грязи, которая увеличивает риск ржавчины.
