Что-то скрипит, стучит и стучит в вашей машине? Это может быть изношенный конец рулевой тяги! К счастью, замена этой детали очень проста и не влечет за собой больших затрат.
Замена рулевой тяги. Когда это необходимо?
Конец рулевой тяги соединяет поворотный кулак с самой рулевой тягой и рулевым механизмом. Как и любая деталь автомобиля, наконечники со временем изнашиваются и нуждаются в замене.
Не следует недооценивать правильное функционирование конца рулевой тяги. Штампованная деталь нарушит центровку колес, что отрицательно скажется на сроке службы шин. В крайнем случае изношенная штанга может даже привести к трагическому выходу колеса из зацепления во время движения.
Наконечник рулевой тяги — быстрая диагностика
Наиболее частыми признаками неисправности планки являются:
- подозрительные звуки в непосредственной близости от передних колес (стук, стук, скрип), слышимые даже при неподвижном состоянии,
- люфт, рывки и вибрации в системе рулевого управления — заметны на рулевом колесе, сниженный комфорт вождения (хуже гашение неровностей, более слабая реакция на движения рулевого колеса).
Если мы заметили какой-либо из этих признаков в нашей машине, стоит проверить конец стержня на предмет люфта. Для этого поднимите автомобиль на домкрате, затем переместите колесо вбок, удерживая шарнир сразу за тормозным диском. Когда мы чувствуем люфт, это означает, что клюшка скорее всего изнашивается и ее необходимо заменить.
Замена наконечника штанги: сделай сам!
Заменить поврежденный наконечник несложно. Всю операцию можно провести в собственном гараже: вам понадобятся основные инструменты, 30-60 минут и, конечно же, новый наконечник для замены изношенной детали. Также пригодится специальный ключ для рулевых тяг.
Откручиваем колесо
Начнем с ослабления болтов на колесе, на котором возникла проблема. Затем поднимаем машину на домкрате — чтобы можно было снять колесо. Откручиваем колесо, подложив под автомобиль (защита при выходе из строя домкрата). Затем зачищаем стык металлической щеткой и средством для удаления ржавчины.
Демонтаж наконечника стержня
Когда средство для удаления ржавчины сделает свое дело, приступайте к демонтажу наконечника. Первым делом отметим (например, маркером) место на палочке, где начинается кончик — мы «перетащим» новую часть в это место. Как вариант, можно считать обороты при откручивании старого наконечника; новый должен быть вкручен на ту же длину.
Следующим шагом нужно ослабить стопорную гайку на штоке, а затем открутить гайку на конце. Осторожно выбейте наконечник без шурупов молотком. Остерегайтесь винтовой резьбы!
Диагностика рулевой тяги и установка нового наконечника
Таким образом мы избавились от изношенной части, одновременно обнажив рулевую тягу. Это прекрасная возможность проверить его состояние. Достаточно несколько раз подергать — провисания не должно появиться. Однако, если мы почувствуем что-то тревожное, другие элементы системы рулевого управления также могут быть заменены.
Последний этап работ — установка нового наконечника. Вкручиваем на ту же длину, что и предыдущий, закручивая винты «до упора». После окончания работ обязательно посетите профессиональный сервисный центр для проверки углов установки колес.
