Замена охлаждающей жидкости

Замена охлаждающей жидкости через некоторое время становится незаменимой. Светящийся индикатор охлаждающей жидкости на приборной панели обычно является последним звонком перед серьезной поломкой. Когда менять радиаторную жидкость и как сделать самому?

В каждом автомобиле система охлаждения отвечает за поддержание правильной рабочей температуры двигателя. Поэтому заменой охлаждающей жидкости нельзя пренебрегать! Последствия отказа могут быть очень серьезными, в крайних случаях приводя к необходимости замены всего двигателя. Треснувшая прокладка головки блока цилиндров или поврежденный блок — самые частые недуги в автомобилях, в которых охлаждающую жидкость забыли вовремя сменить.

К счастью, вся операция стоит недорого. Однако стоит попробовать самому заглянуть в радиатор, слить старую жидкость, промыть и прокачать всю систему одновременно. Все мероприятия займут не более 1-2 часов.

Как заменить охлаждающую жидкость — пошагово

Меняем охлаждающую жидкость только при холодном двигателе — чтобы не обжечься горячей жидкостью. Для смены охлаждающей жидкости и промывки системы потребуются:

• новая жидкость,
• дистиллированная вода (примерно две канистры),
• ополаскиватель (по желанию),
• ведро или таз для слива старой жидкости и грязной воды,
• воронка.

Начинаем с открытия пробок радиатора и расширительного бачка. Слейте старую жидкость, открыв сливной клапан в нижней части радиатора. Сдаем использованное вещество на утилизацию — его нельзя выливать в канализацию. Кстати, давайте проверим состояние радиатора и напорных шлангов, ведь любые протечки могут вызвать подтекание охлаждающей жидкости.

Промывка системы охлаждения

Затем промойте систему дистиллированной водой, добавив в нее ополаскиватель. Закройте сливной кран и крышку радиатора, оставив расширительный бачок открытым, и залейте воду или смесь в систему. Завести машину, запустив обдув в салоне на максимальное значение и температуру. Ждем примерно 15-20 минут, пока двигатель прогреется. По истечении этого времени выключаем машину и ждем, пока двигатель остынет.

Когда двигатель холодный, слейте воду из системы охлаждения через сливной кран. Эти действия повторяем до тех пор, пока обработанная таким образом вода не станет нейтрального прозрачного цвета — обычно это нужно повторить несколько раз.

Заполнение системы и добавление охлаждающей жидкости

Почти все кончено. Залейте в промытый радиатор охлаждающую жидкость до максимального уровня (это показывает индикатор на расширительном бачке). Запускаем машину и подачу горячего воздуха, постоянно проверяя количество жидкости на регуляторе — когда его значение опускается ниже максимального уровня, его следует долить. Вся операция завершена, когда нагреватель работает «на полную мощность» и количество охлаждающей жидкости в системе находится на одном уровне.

Удаление воздуха из системы охлаждения

Также стоит удалить воздух из всей системы после замены жидкости, если это возможно — устранение пузырьков воздуха из циркуляции обеспечит охладителю оптимальные условия работы. Для этого найдите спускной клапан, слегка отвинтите его и подождите, пока жидкость не начнет медленно стекать: система стравливается. Расположение этого клапана зависит от двигателя, и в некоторых моделях автомобилей это решение может даже отсутствовать.

Замена охлаждающей жидкости — когда, как часто?

Когда звучит сигнальная лампа охлаждающей жидкости, возможно, уже слишком поздно менять охлаждающую жидкость. Поэтому каждый водитель должен помнить о регулярной замене каждые 2-4 года (100-200 тыс. Км) — автопроизводители устанавливают этот диапазон самостоятельно. Однако помните, что силикатные компоненты, используемые в старых автомобилях (неорганический IAT, синий цвет), требуют более частой замены, чем более современные силикатные (OAT / HOAT, красный / розовый цвет).

Жидкость также можно заменить при значительном повышении точки замерзания, что создает риск затвердевания на холоде. Контроль точки замерзания доступен бесплатно в каждой мастерской — об этом стоит помнить при подготовке машины к предстоящей зиме.

Кроме того, постоянно проверяйте уровень охлаждающей жидкости в соответствующем месте двигателя. Это очень важно, особенно перед началом летнего сезона, когда увеличивается риск «закипеть» двигателя. Мы также контролируем количество жидкости в системе зимой, чтобы не допустить замерзания основных компонентов.

Какую охлаждающую жидкость выбрать?

При выборе охлаждающей жидкости в первую очередь следует руководствоваться рекомендациями производителя — информацию о том, какой фактор заливать радиатор, можно найти, например, в инструкции по эксплуатации или в непосредственной близости от двигателя.

В настоящее время на рынке представлены группы спецификаций кулеров:

• IAT (Inorganic Additive Technology) — жидкости с неорганическими добавками. В основном предназначен для старых автомобилей, в которых двигатель имеет чугунный блок и алюминиевую головку, а пайка — свинцовая. По сравнению с более новыми технологиями, использование жидкости IAT вызывает больше отложений в системе охлаждения, поэтому требует более частой замены (примерно каждые 2 года);

• OAT (Organic Acid Technology) — жидкости с органическими кислотами. По сравнению с IAT эта технология имеет те же преимущества: она в большей степени выдерживает высокие температуры и не требует частой замены (в идеале каждые 4-5 лет). Жидкости OAT используются в современных автомобилях, оснащенных алюминиевым блоком и головкой блока цилиндров HOAT (Hybrid Organic Acid Technology) — самое современное решение, сочетающее в себе преимущества технологий IAT и OAT. Повышает устойчивость системы к коррозии, также подходит для двигателей IAT.

На рынке представлены различные типы жидкостей, некоторые из них можно смешивать друг с другом. Однако это сопряжено с определенным риском, поскольку активные ингредиенты обеих жидкостей в случае неумело подобранной смеси могут начать «бороться» друг с другом и в крайних случаях создать вещество, агрессивное по отношению к охлаждению. система.

Таким образом, если требуется «доливка», лучше всего подойдет жидкость, которая уже присутствует в системе (или ее концентрат). Кратковременным решением, особенно в теплые месяцы, также может быть восполнение потерь дистиллированной водой, но это хорошая идея в основном в экстренных случаях. Ниже мы опишем его недостатки.

Вода вместо охлаждающей жидкости — это хорошая идея?

Ответ на этот вопрос прост: определенно нет! Хотя обычная водопроводная вода (как и охлаждающая жидкость) тоже рассеивает тепло, у нее разные точки кипения и замерзания, что также влияет на работу автомобиля. Кроме того, хлор, кальций и другие соединения, присутствующие в нем, попадут в элементы всей системы, а затем и в сам двигатель.

Известковый налет, коррозия и отложения, образующиеся в водопроводной воде, будут отлагаться, среди прочего, на водяном насосе и в водяных каналах, что приводит к закипанию двигателя и даже к растрескиванию прокладки ГБЦ. При отрицательных температурах обычная вода также может замерзнуть, что приведет к растрескиванию отдельных деталей и даже всего блока двигателя.

Вода вместо охлаждающей жидкости? Только дистиллированная!

В таком случае единственной приемлемой водой в охладителе является дистиллированная вода, которую мы будем использовать для промывки системы охлаждения, возможно, для создания концентрата охлаждающей жидкости — и ни для каких других целей!

Однако в экстренных случаях может потребоваться долить немного дистиллированной воды в охладитель. Как мы писали ранее — мы делаем это в первую очередь тогда, когда в нашем распоряжении нет соответствующего фактора.