Для работы системы зажигания требуется электричество. Без электричества двигатель не сможет преобразовывать топливную смесь в энергию, необходимую для работы транспортного средства. За его доставку отвечает катушка зажигания. Как он устроен, каковы признаки поломки и как проверить катушку зажигания?
Несколько элементов отвечают за накопление и передачу электричества, но катушка играет ключевую роль среди них!
Катушка зажигания — устройство и работа
Основная задача катушки зажигания — аккумулировать электричество, снятое с аккумулятора. Он преобразует ток низкого напряжения до 30 000 вольт. Благодаря такому высокому напряжению система может производить искру, которая запускает процесс горения.
Что входит в катушку зажигания?
Конструкция этой детали довольно проста. Он состоит из двух катушек проводов, т.е. первичные и вторичные ганглии. Первичные из них толще, но меньше по размеру и имеют положительный заряд. Они используются для получения электричества. Вторичная катушка, с другой стороны, имеет отрицательный заряд, который не такой толстый, но состоит из проволоки, которая в 100 раз тоньше. Катушки построены с плотным сердечником из металлических пластин, покрытых специальной плотной изоляцией. Весь механизм заключен в пластиковый корпус.
Как работает такая катушка?
Ток достигает обмотки, где сохраняется и преобразуется в магнитное поле. Затем поле схлопывается и создается индуктивный ток (путем замыкания цепи). Позже он переключается на вторичную обмотку, которая увеличивает ее натяжение. При резком и контролируемом прерывании цепи возникает сильный ток, который через высоковольтный контакт направляется в свечу зажигания, превращая ее в искру.
Признаки повреждения катушки зажигания — как их обнаружить?
Наиболее частые признаки поломки — это обороты двигателя, рывки при доливке газа (или на холостом ходу), гораздо больший расход топлива или проблемы с запуском.
Бывают случаи, когда у водителя возникает проблема с запуском автомобиля при повышенной влажности воздуха (дождь, снег, утро). Поврежденная катушка не передает искру на свечу зажигания, а вместо этого выпускает ее за пределы системы (тогда влага является естественным проводником).
Признаками повреждения катушки также являются индикатор проверки двигателя на приборной панели, ненадлежащее функционирование всех цилиндров и проблемы с ездой на холодном двигателе. Как видите — их может быть много. Таким образом, вы должны диагностировать неисправность непосредственно на катушке.
Как проверить катушку зажигания?
Вам нужно использовать омметр, чтобы диагностировать, находится ли электрический компонент в вашем автомобиле в рабочем состоянии. Это оборудование, которое позволяет вам видеть, какие значения тока поглощаются и обрабатываются катушкой. Как с ним проверить катушку зажигания?
Сначала подключите к катушке омметр и проверьте сопротивление. Правильные значения могут значительно отличаться в зависимости от вашего автомобиля и типа двигателя. Перед тем, как начать измерения, проверьте, какие рекомендации даны в руководстве к автомобилю или самой катушке. Если значения не соответствуют рекомендациям, змеевик необходимо заменить.
К сожалению, не всегда удастся проверить катушку зажигания простым омметром. В случае внутреннего межвиткового замыкания осциллограф, имеющийся в мастерской, будет единственным диагностическим прибором. Иногда механики также используют компьютеры, которые напрямую укажут на повреждение катушки.
Когда нужно менять катушку зажигания?
Катушка зажигания не запасное устройство. Устанавливать новый элемент следует только в том случае, если старый поврежден. Иногда катушка высокого класса может прослужить до 200000 километров.
Однако замена катушки зажигания при ее выходе из строя необходима, поэтому так важно ее проверить. На работу двигателя влияют не только внутренние неисправности. Например, может быть поврежден корпус. Тогда вам обязательно нужно установить новое устройство. Сильный ток от катушки может пробить, например, кузов автомобиля и поразить вас. Известны также случаи самовозгорания.
