Тусклые автомобильные фары не только плохо выглядят, но также — или, что самое главное, — плохо светят. Новые стоят дорого, но в подавляющем большинстве случаев можно отремонтировать старые абажуры. Более того, этот ремонт можно выполнить самостоятельно, не снимая фары с автомобиля.
Почему фары уязвимы для повреждений?
Ремонт автомобильных фар необходим все чаще и в случае молодых автомобилей, которым всего несколько лет. Абажуры быстро тускнеют. Прежде всего потому, что в целях безопасности и стремления расширить возможности придания им привлекательных форм они сделаны не из стекла, а из пластика. В результате они легче и менее подвержены поломке, но их поверхность очень подвержена царапинам. Если к этому добавить тот факт, что они повреждены высокими температурами, УФ-излучением и агрессивными химическими веществами, мы получим изображение продукта, который рано или поздно просто должен испортиться.
Однако регенерацию автомобильных фар не рекомендуется заканчивать фарами. Эту процедуру целесообразно распространить на потускневшие крышки задних фонарей — хотя они представляют довольно низкий риск, их все же стоит заменить по эстетическим соображениям.
К счастью, большинство типичных повреждений относительно легко исправить — все, что вам нужно, это 2-2,5 часа свободного времени, умение использовать дрель и наждачную бумагу и немного терпения. В этой статье мы предлагаем, как восстановить красивый внешний вид фар и требуемые свойства, а также объясняем, почему абажур поврежден и можно ли это предотвратить каким-либо образом.
Ремонт автомобильных фар — что для этого нужно?
Хотя ремонт автомобильных фар не требует использования каких-либо специализированных и дорогих инструментов, список продуктов, необходимых для такой операции, довольно длинный. Этот список должен включать такие элементы, как:
- ведро воды,
- стеклоочиститель,
- ткань (желательно из микрофибры),
- бумажные полотенца,
- скотч (нужен для закрепления кузова автомобиля вокруг фар),
- мелкая наждачная бумага (в зависимости от степени повреждения используйте бумагу градацией 500, 1000, 1500, 2000 — и даже выше),
- подушечка наждачной бумаги,
- паста для чистки и полировки прозрачных пластиков,
- полировальный круг,
- полировка меха,
- препарат для защиты ламп от УФ-излучения.
Естественно, лампы можно регенерировать и без использования электрополировки, только своими руками, но по понятным причинам это менее удобно и менее эффективно. Ручной полировщик не только увеличивает продолжительность процедуры на несколько десятков минут, но и обычно дает худший конечный результат.
Все необходимые элементы в комплекте? — теперь осталось только ими воспользоваться. Далее в этой статье вы найдете пошаговое руководство, как правильно отремонтировать автомобильные фары.
Шаг 1: Как заменить фары? Начните с мытья абажуров
Работы следует начинать с тщательной очистки фар автомобиля от всей грязи, жирных отложений и частиц песка. Для этого отлично подойдут бытовые очистители для стекол и салфетки из микрофибры или бумажные полотенца.
Шаг 2. Оцените состояние фар.
Очищенный абажур, скорее всего, покажет потускнение, окисление, царапины, микротрещины, следы сколов и / или изменение цвета агрессивных химикатов.
В ситуации, когда на фарах или задних фонарях есть только мелкие царапины и легкое потускнение, использование наждачной бумаги не требуется. Затем, закрепив фары, вы можете сразу перейти к шагу 5, который заключается в полировке фар. В качестве альтернативы, перед полировкой вы можете использовать мелкую наждачную бумагу с градацией 2000, 2500 или даже больше.
Шаг 3. Закрепите кузов автомобиля.
Если во время полировки фара должна оставаться в автомобиле, необходимо тщательно покрыть элементы в непосредственной близости от нее липкой лентой (даже двойной) — в случае использования электрополировки это даже необходимо.
Рекомендуем использовать проверенный, не очень липкий скотч, который при отклеивании не оторвет менее приставшие части лака. Также нужно быть осторожным с лентами, которые при снятии оставляют клей на поверхности. Чтобы не получить лишних работ, всегда стоит на всякий случай аккуратно снимать ленту с кузова автомобиля.
Шаг 4: Отшлифуйте фары
Сильно поврежденные фары автомобиля требуют «притирки» мелкозернистой наждачной бумагой. Если на плафонах есть глубокие царапины, шлифование начинается с предварительно смоченной в воде бумаги с градацией 500 или 1000. Работа определенно облегчается, если положить ее на блокнот.
Что касается самой техники шлифования, нужно избегать круговых движений, которые могут вызвать неровности на поверхности абажура, и не забывать тщательно отшлифовать его края и углубления. Как несложно догадаться, наилучшие результаты достигаются при попеременном шлифовании по вертикали и горизонтали.
Во время шлифовки отражатель следует периодически промывать водой и сушить, чтобы можно было оценить его состояние. Действия следует проводить до тех пор, пока абажур не станет равномерно матовым. После получения такого эффекта наждачная бумага меняется на более мелкую (стоит менять несколько раз, используя как минимум 1-2 более высокие градации). Наконец, промойте абажур водой и протрите его — обработка может считаться успешной, если поверхность отражателя будет равномерно матовой и без каких-либо пятен и обесцвечивания.
Важно! После шлифовки фара будет выглядеть еще хуже, чем до начала регенерации, но эффект исчезнет сразу после перехода к шагу 5 — полировка лампы.
Шаг 5: отполировать фары — вручную или машинным способом.
Люди, у которых много времени и энергии, могут отполировать абажур мягкой тканью и пастой для полировки лампы. Однако следует подчеркнуть, что это решение обычно работает в случае слегка потускневших фар. При более серьезных изменениях желаемый эффект (с разумными затратами времени и энергии) можно получить только с помощью электрического полировщика лака.
Полировка автомобильных фар — этап, который приносит самые впечатляющие результаты. Им предшествует подготовка инструментов к работе: нужно установить на сверло полировальный диск, а затем нанести на него пасту для полировки фар. Пасту распределяют по поверхности абажура диском, но не включая дрель. Затем остается выставить подходящую скорость сверла и приступить к полировке. Подходящие, т.е. такие, которые, с одной стороны, обеспечат эффективную и результативную работу, а с другой — не обожгут поверхность абажура (оптимальный диапазон оборотов обычно около 800-1000 об / мин).
Вот несколько правил, которые следует учитывать при полировке фар автомобиля:
- проверьте, достаточно ли полировки на поверхности абажура — сухая полировка — простой способ нанести новый ущерб;
- чтобы фара не перегревалась, ее нужно время от времени охлаждать водой;
- материал следует отполировать «крестовым» методом, чтобы на нем не образовывались вздутия и впадины;
Шаг 6: смойте остатки лака.
Когда эффект полировки удовлетворительный, аккуратно сотрите остатки полировального средства с лампы и кузова автомобиля (лучше всего для этого подойдет салфетка из микрофибры). После этого можно снимать скотч и переходить к завершающему (необязательному) этапу, то есть закреплению эффектов от проделанной работы.
Шаг 7. Защитите лампы от УФ-излучения.
Наконец, стоит дополнительно защитить фару специальным защитным препаратом. Достаточно нанести его на микрофибру или ватный диск и разложить по всей поверхности абажура. Это защитит материал от УФ-излучения или других вредных факторов — агрессивных химикатов, кислотных дождей и т. д.
Шаг 8: сделайте шаг назад и полюбуйтесь своей работой
После выполнения всех действий остается отойти от рефлектора и полюбоваться его внешним видом. А потом… пройти все шаги еще раз — при замене второй лампы.
Автомобильные фары — какая с ними проблема чаще всего и почему?
Повреждение может снизить светопропускание, производимое фарами, на десяток или даже несколько десятков процентов. Более того, они способствуют искажению светового луча, что, в свою очередь, приводит к ухудшению видимости и часто также к ослеплению других участников дорожного движения.
Напоследок мы расскажем, какие повреждения и почему появляются на фарах автомобилей.
Матирование
Тусклость фар в основном вызвана попаданием на их поверхности мелких камешков, песка и других примесей. Этот эффект также вызывается солнечным светом, в основном УФ-излучением.
Пожелтение
Ультрафиолетовое излучение также приводит к ухудшению качества поверхностей из поликарбоната, то есть тех, с которыми мы имеем дело в случае абажуров. Это происходит в процессе окисления, в результате которого фара становится желтой и мутной.
Обесцвечивание
Также на поверхности абажура есть пятна, обесцвечивание и полосы. Они вызваны агрессивными химическими веществами, которые используется для мойки автомобилей, некачественных омывающих жидкостей, а также птичьего помета. Последние действительно хорошо, если их можно сразу удалить с фар, окон или кузова автомобиля — если они останутся дольше, они могут дополнительно образовать ямки на своей поверхности.
Царапины
Царапины — это тип повреждения фары, которого, пожалуй, легче всего избежать. Их образование в первую очередь вызвано неправильной очисткой абажуров — протиранием их бумажными полотенцами или сухой тканью, а также очисткой от мороза скребком. Достаточно воздержаться от таких действий и срок службы фар не сократится.
На практике у подавляющего большинства абажуров можно найти все вышеупомянутые повреждения, а эффекты потускнения, обесцвечивания или окисления — практически на каждой лампе, выдержанной несколько лет назад. Суть эффективной регенерации автомобильных фар состоит в том, чтобы избавиться от такого слоя материала, который скроет самые глубокие царапины, окисления или точечную коррозию. При отсутствии времени или достаточного терпения эту операцию можно заказать в мастерской.
