Около десятка лет назад гидроусилитель руля считался оборудованием премиум-класса, и водители легковых автомобилей (иногда и более крупных) испытывали трудности на стоянках или в более сложных поворотах. Сегодня управлять автомобилем — одно удовольствие, а с помощью усилителя можно управлять даже … одним пальцем!
Вышеприведенное утверждение, конечно, шутка, ведь на такой машине водить ни в коем случае нельзя. Однако речь идет не о силе поворота рулевого колеса, а о правилах и безопасности. Если вы просто посмотрите на возможности, гидроусилитель руля делает самую тяжелую работу для водителя. Однако перед путешествием стоит выяснить, как работает весь механизм и чем доказывается его повреждение.
Система гидроусилителя руля
В настоящее время гидроусилителем не оснащаются только гоночные автомобили (это связано с весом всей системы и желанием разгрузить машину). В современных автомобилях это практически стандарт. Все аксессуары делают вождение приятнее и безопаснее. Если вы хотите проверить, как машина движется без включенной системы, поверните руль при выключенном двигателе. Это не так просто, правда?
Автомобили имеют рулевое управление с пневматическим, гидравлическим и электрическим усилителем. Пневматический тип — это система, предназначенная для очень тяжелых и больших автомобилей. Устанавливается в грузовом и доставочном вариантах. Два других типа устанавливаются на легковые автомобили. Так как же устроен такой гидроусилитель руля? Электроэнергия новее и была введена для экономии топлива. Базовый тип — гидравлический, с него и начнем.
Система гидроусилителя рулевого управления состоит из нескольких компонентов, важнейшим из которых является насос гидроусилителя рулевого управления. Это сердце всей конструкции. Работает постоянно. Он приводится в движение клиновым ремнем и создает высокое давление в жидкости гидроусилителя рулевого управления. Его работа переводится в работу трансмиссии, которая поддерживает движения рулевого колеса. В конечном итоге поворотный кулак передает их на колеса, и его задача — помочь повернуть все колесо.
Недостатком гидравлического решения является расход топлива. Насосу требуется примерно 0,5 литра энергии на 100 километров для привода насоса. Вот почему была изобретена электрическая система. Он состоит из специального контроллера на рулевой колонке (он включает, например, различные вспомогательные силы), бустерного двигателя и реечной передачи. Принцип работы аналогичен гидравлическому, но в обход насоса и экономии топлива. Для его работы по-прежнему потребуется масло гидроусилителя руля.
Неисправности гидроусилителя руля — причины и диагностика
И электрическая, и гидравлическая системы подвержены выходу из строя. Традиционная поддержка давлением в основном связана с неисправностями насоса, который сильно нагружен и состоит из множества компонентов, подверженных повреждениям. Основная неисправность, которая может привести к исчезновению гидроусилителя руля в вашем автомобиле, — это возможный обрыв клинового ремня, приводящего в движение сердце системы. По окончании срока службы планка издает характерный звук и это последний раз, когда вам нужно заменить ее. Помните, что разрыв автомобиля во время вождения может иметь опасные последствия!
Более слабая опора или ее частичная и ощутимая потеря могут быть результатом износа насоса. В этом случае его следует регенерировать (вы можете сделать это в специализированной мастерской) или — что является наиболее рекомендуемым решением — просто заменить. Также популярны неисправности в переключателях (в переднеприводных машинах приходится много работать, где весь механизм тяжелый) и в коробке передач. Однако перед выходом из строя система издает характерные звуки, которые должны быть для вас сигналом тревоги. Также необходимо не забыть проверить уровень жидкости в гидроусилителе руля и заменить ее (стоит менять каждые 60 000 км пробега).
Электроусилитель руля
В случае системы рулевого управления с электроусилителем — меньше компонентов, которые потенциально могут сломаться. Так же проще проверить, ведь для диагностики достаточно компьютера. Однако это не значит, что там ничего не ломается. Контроллер подвержен повреждениям. Он может перегреться, поскольку частые повороты рулевого управления создают много работы. То же самое и с другими элементами. Хотя они выходят из строя редко, к сожалению, замена системы может быть дорогостоящей — в некоторых автомобилях необходимо полностью установить новую систему!
Так что не забывайте использовать гидроусилитель руля с умом. Автомобиль непременно окупит вас комфортной ездой в любых условиях.
