Система зажигания является очень важной частью автомобиля, с которой начинается ее работа. Зажигание отвечает за запуск автомобиля и управление работой двигателя, а его конструкция состоит из множества мелких деталей. Как именно устроено зажигание? С какими проблемами вы можете столкнуться? Что делать, чтобы их решить быстро и легко?
Помните, что система зажигания — очень важная часть автомобиля. Он должен быть полностью работоспособным. Его возможные неисправности могут даже привести к самовоспламенению двигателя! В связи с приближающимся зимним сезоном стоит проверить все элементы системы зажигания и произвести необходимые замены, чтобы избежать проблем при движении в сложных дорожных условиях.
Структура зажигания зависит от типа
Конструкция зажигания в разных автомобилях может отличаться. Зажигание CDI другое (с использованием тока от конденсаторов), и принципы работы таких систем, как искровое зажигание (наиболее популярны в бензиновых автомобилях), другие. Однако мы не будем вдаваться в подробности по электрике и представим наиболее важные части системы зажигания в наиболее популярных версиях.
Начнем с бензиновых двигателей с искровым зажиганием. Ток от аккумулятора течет через обмотку катушки зажигания, создавая магнитное поле. Электрическая искра от этого поля перепрыгивает через электроды свечи зажигания, перекрывая ток. Помимо свечей зажигания система состоит из катушки и проводов зажигания. Также есть распределитель зажигания, а функцией управления является модуль зажигания. Вся система контролирует угол опережения зажигания, величину, которая сообщает вам, когда зажигается искра на электроде свечи зажигания.
Двигатель с воспламенением от сжатия (более известный как дизельный двигатель или дизельный двигатель) работает аналогично, но свечи зажигания работают по-другому. В дизельном двигателе используются свечи накаливания (не свечи зажигания). Чем отличается их работа? Ток в свече зажигания нагревает ее, от чего нагревается впускной коллектор и запускается двигатель.
Пропуски зажигания и другие неисправности системы
Проблемы с зажиганием нельзя недооценивать. В худшем случае нагар на свечах зажигания (отложения в камере сгорания) может даже привести к самовоспламенению автомобиля. Чтобы этого не произошло, необходимо устранить ранее возникшие неисправности системы.
Осечка — обычная проблема. Это разговорный термин, обозначающий отсутствие зажигания в одном или нескольких цилиндрах каждые несколько циклов. Каковы причины пропусков зажигания? Есть много возможностей: старые свечи зажигания, изношенные катушки, проблемы с топливной системой, плохо подобранная установка LPG, неправильная доза топлива, негерметичная система впуска и многое другое.
Признаки пропусков зажигания являются рывки автомобиля, снижение мощности двигателя (временное или постоянное), проверка освещения двигателя и вибрация на холостом ходу. Этот дефект необходимо немедленно устранить. Во-первых, потому что это ограничивает способность транспортного средства управлять (отключение может произойти в очень неподходящее время). Во-вторых, отсутствие плавной работы цилиндров приведет к неисправности двигателя. Их очень дорого ремонтировать.
Другими популярными проблемами с системой зажигания являются проколы проводов (внимание — такая неисправность может вызвать поражение электрическим током!) Или отсутствие искры (здесь часто виноваты старые и изношенные свечи зажигания). Конечно, каждая часть системы также имеет свои характерные недостатки. Однако стоит помнить, что рывки автомобиля, затрудненный запуск и неравномерная работа двигателя очень часто связаны с неисправностью системы зажигания.
Как этого избежать?
Чтобы устранить (или избежать) неисправности в системе зажигания, заменяйте отдельные компоненты. Мы рекомендуем вам регулярно заменять кабели и свечи зажигания, так как из-за загрязнения может потребоваться разобрать блок двигателя и попасть в головку блока цилиндров. Важной частью наблюдения за состоянием воспламенения является также проверка таких параметров, как температура воспламенения. Отсутствие соответствующих параметров можно исправить с помощью настройки зажигания. Это делают автомастерские. Регулируемое зажигание должно быть намного менее проблематичным и более комфортным, а значит, эффективным в эксплуатации.
