Все, что вам нужно знать о зимних шинах

Вождение с шинами, адаптированными к дорожным условиям, снижает почти на 46% риск аварии из-за снижения тяги колес.

К сожалению, почти все слишком поздно надевают зимнюю резину или слишком рано меняют ее на летнюю.

Когда менять резину на зимнюю?

Нам не нужно ждать, пока выпадет снег или лед на дороге, чтобы помешать вождению. Тогда может быть уже поздно менять резину на зимнюю. Если температура упадет и останется ниже 7 ° C в течение длительного времени, резиновые смеси, из которых изготовлены шины, могут перестать выполнять свою функцию. Наблюдается пониженное сцепление машины с дорогой, трудности с рулевым управлением или увеличенный тормозной путь. Итак, практики рекомендуют менять шины уже в октябре. Они объясняют свое решение небольшими перепадами температур между днем ​​и ночью, что может затруднить безопасное вождение, хотя на самом деле среднесуточная температура не указывает на необходимость подготовки к более сложным дорожным условиям. Уже при 5 ° C тормозной путь с зимними шинами сокращается на 8 метров, а при 2 ° C на целых 11 метров. Так что лучше ставить шины осенью, чем во время снегопада.

(Новая) дешевая зимняя шина — не всегда плохая шина

Водители предпочитают покупать дешевые восстановленные шины известных брендов, а не новые, но более низкого ценового диапазона. Они считают их намного хуже. Между тем на прилавках магазинов три сегмента шин: премиум, средний и бюджетный класс, последний из которых не уступает «реанимированным продуктам».

Шины премиум-класса лучше всего подходят для сильных автомобилей

Продукция премиум-класса предназначена для автомобилей с более высокими характеристиками, которые предъявляют повышенные требования к характеристикам торможения, нуждаются в хорошем сцеплении, особенно на поворотах и ​​участках с более сложными условиями движения, а также в способности развивать высокие скорости при сохранении высокой степени безопасности.

Для городской машины хватит средних шин

Для автомобилей, которые ездят по городу, достаточно шин среднего класса. Такие автомобили не развивают значительных скоростей, не имеют перегрузок колес, их вождение во многом достаточно спокойное. Таким образом, они не требуют строгого подхода к качеству шин, им не нужно ездить на прочных и гораздо более дорогих шинах премиум-класса. В то же время это обеспечивает адекватную безопасность при вождении автомобиля и не напрягает бюджет.

Среди бюджетного класса есть и хорошие модели.

Самый низкий класс шин не обязательно означает худший продукт. Во многих компаниях шины бюджетного сегмента комплектуются качественными протекторами, которые использовались, например, в шинах премиум-класса, но несколько сезонов назад. Лучшим примером этого является Dębica Frigo2 с протектором бывшего Goodyear Ultragrip5.

Помните, что зимняя шина должна быть самого высокого качества.

По мнению экспертов, ездить на всесезонных новых шинах — это не так уж плохо, чем на некачественных подержанных или восстановленных шинах. К сожалению, некоторые, желая сэкономить, выбирают восстановленные шины вместо новых (соблазняясь более низкой ценой).

Восстановленные шины

Эти шины не являются новыми продуктами. Это называется каркасы изношенных шин, где на изношенный протектор наносится новый. Конечно, для восстановления протектора шины не должно быть никаких недостатков, в том числе скрытых, которые обычно возникают из-за плохого давления в колесах во время эксплуатации. Это может привести к разрушению или перегреву боковин шины, что на первый взгляд не видно. Поэтому всегда есть риск поломки шины, деформации колеса или неравномерного износа протектора каркасом. Также следует помнить, что чем привлекательнее цена восстановленной шины, тем выше вероятность использования некачественного компаунда для ее восстановления.

Вы должны выбрать шины с восстановленным протектором, на которые производитель дает гарантию. Эти шины содержат меньше силиконов и кремния в резиновой смеси. В результате зимой восстановленные шины могут стать жесткими, иметь меньшее сцепление с дорогой и износостойкость. Если у них нет гарантии, лучше сосредоточиться на безопасности и купить другие модели.

Использованные шины — худший выбор

Многие водители идут еще дальше и выбирают бывшие в употреблении шины. Однако, покупая старые шины, мы никогда не можем быть уверены, что их внешний вид является синонимом высокого качества. Иногда шины могут казаться исправными и обеспечивать безопасность вождения, но на них могут быть микрополости или внутренние повреждения. Также они могут быть от поврежденных автомобилей или представлять собой комплект, состоящий из запаски нескольких автомобилей.

Покупка подержанных шин и восстановление протектора — это на самом деле лотерея. Никогда не знаешь, найдешь ли хороший продукт.

Однако, если мы решим использовать старые шины, мы должны помнить, что они не должны быть старше 3-4 лет, а их протектор должен быть не менее 5 мм в глубину. Из-за худших параметров автомобиль ведет себя так, как если бы зимой он работал на летних шинах, которые сильно изношены.

При покупке зимних шин важны параметры, а не марка.

Конечно, не стоит делать ставку на совершенно неизвестные бренды, которые наводняют рынок шинами по заманчивым ценам и поступают из сомнительных источников (чаще всего это шины из азиатских стран). Лучше покупать проверенные шины. Здесь важна не марка, а параметры.

Протектор

Протектор очень важен в зимних шинах. Плотно покрытая ламелями, машина не увязает в снегу и обеспечивает достаточную тягу. Глубокий протектор позволяет воде и снегу правильно стекать из-под колес автомобиля и снижает возможное проскальзывание, в том числе аквапланирование.

Резиновая смесь

Резиновая смесь, используемая при производстве зимних шин, также важна — над этим каждый год работают разные инженеры. Можно даже сказать, что компаунд намного важнее, чем сам протектор. Для производства летних шин используются резины, устойчивые к высоким температурам, чего нельзя сказать о зимних шинах. Зимние шины сделаны из компаундов, которые остаются эластичными при низких температурах, а летом могут быть слишком мягкими и, следовательно, не очень устойчивыми во время движения. Вот почему так важно использовать специальные шины.

Давление

Зимой также следует часто проверять давление в шинах. Каждый автомобиль имеет заводские размеры, и отклонения от этого уровня не должны быть достаточно значительными, чтобы ухудшить управляемость автомобиля, увеличить тормозной путь, увести автомобиль с трассы, увеличить расход топлива или ухудшить сцепление с дорогой, особенно на более сложных участках. маршрута и менее благоприятные условия. Давление должно составлять примерно 2 бара. При 0 ° C допускается 1,8 бар, при -10 ° C 1,7 бар, а ниже 20 ° C даже 1,59 бар.

Позаботьтесь о безопасности

На некоторых вещах экономить не стоит. Одна из них — новая зимняя резина. Их плохое состояние может угрожать не только жизни и здоровью путешественников, но и других участников дорожного движения.