Система газораспределения — это система, задачей которой является управление элементами, которые должны подавать топливо в цилиндр поршневого двигателя, а затем удалять из него выхлопные газы. Это ключевая функция, без которой автомобиль никогда не отправится в путешествие. Поэтому циклическая замена шестерни ГРМ необходима для правильной работы автомобиля. Вот что вам следует об этом знать.
Хронометраж состоит из множества компонентов. Среди них вы найдете клапана (обычно два или четыре), распределительный вал с кулачками и шестерни, которые широко известны как привод ГРМ. Привод часто ошибочно идентифицируется со всей зубчатой передачей ГРМ и состоит из ремня или цепи и колес.
Правильная работа механизма требует от пользователя регулярной замены и осмотра. Это залог правильной работы двигателя.
Когда заменить ГРМ?
Однозначно ответить на вопрос, на сколько километров заменяется ГРМ, невозможно. Все зависит от рекомендаций производителя автомобиля и прочности всей системы. Элементы должны быть изменены с точки зрения пройденных километров и использованного времени. Все из-за работы отдельных деталей.
Итак, как часто нужно менять шестерни ГРМ? Производители автомобилей приводят разные цифры — иногда это даже 200000 километров и 10 лет. Доверять инструкции в проверке, сколько заменить ГРМ, не совсем стоит. Некоторые дизайнеры очень оптимистично смотрят на долговечность своих деталей. К тому же такая долговечность касается только оригинальных элементов. Из приведенных значений стоит вычесть даже 50-80 тысяч километров и 3-4 года. Многие опытные механики даже говорят, что в старых автомобилях происходит последовательное сокращение фаз газораспределения. Здесь обмен рекомендуется после 50 000 километров пробега.
Несколько иная ситуация с цепью ГРМ. Этот более прочный, но и другие элементы ломаются так же, например, водяной насос, ролики и направляющие. Однако очевидно, что поврежденную цепь легче диагностировать, поскольку она издает характерные звуки. Это значит, что его можно изменить.
Откладывание замены ГРМ может быть фатальным. Обрыв ремня может даже полностью вывести из строя двигатель. В столкновительных двигателях (самых современных) поршни ударяются о клапаны, и агрегат прекращает свое существование. Главное — регулярная замена, так как ремень ГРМ не имеет следов износа.
При обрыве ремня двигатель нельзя заводить. Когда вы это сделаете, вы обязательно повредите свой двигатель. Если вы знаете, что в ближайшее время в вашем автомобиле должны быть изменены таймеры и машина тухнет, не пытайтесь заводить его и обратитесь за помощью. Вам понадобится эвакуатор и транспорт до механика. Именно он оценит ущерб и оценит стоимость ремонта. При оптимистичном сценарии потребуется капитальный ремонт двигателя. Однако вполне возможно, что потребуется новый блок.
Стоимость комплексной замены шестерни ГРМ также зависит от многих факторов. Если вы замените только ремень (не лучший вариант), вы сэкономите деньги, но вы можете рискнуть выйти из строя других элементов. Полная замена должна включать натяжители, водяной насос и ремень или цепь. Слесарь также должен правильно отрегулировать стойки. Даже одна смещенная петля может сломать весь привод!
Однако более сложные двигатели потребуют более дорогостоящих операций. Более дорого обойдется, например, замена влажного (с масляным охлаждением) ремня ГРМ или усовершенствованной цепи.
Однако одно можно сказать наверняка — на этой операции экономить не стоит. Это залог плавной езды!
